中古車輸出！個人で稼ぐ方法のポイントと人気国別の規制やリスク対策

中古車を輸出して個人ビジネスを始めたい。でも、どの国に向けて、どんな車両を、どう手配すれば良いのか分からない。そんな不安を抱えていませんか？

 

日本の中古車は世界的に高い評価を受けており、アフリカやアジア、中東など多くの国々で強い需要があります。その一方で、国ごとに異なる輸入規制や通関手続き、年式制限、環境基準といった法規制の違いが存在し、輸出を成功させるには確かな情報と事前準備が必要です。

 

たとえば、あるアフリカ諸国では日本車の耐久性が評価されている反面、右ハンドル車の規制が設けられている国もあります。さらに、中東では走行距離やモデル年式が厳しく審査される傾向があり、書類や査定内容にも高い正確性が求められます。こうした市場別の需要とリスクを理解せずに始めてしまうと、せっかくの車両が現地で登録できない、販売できないといった事態に陥る可能性もあります。

 

この記事では、海外で人気の日本車や、買取から輸送、登録までの流れ、さらには輸出先別の規制内容とリスク対策までを徹底的に解説します。中古車輸出に関心のある個人が、安心して第一歩を踏み出すための具体的な手順と判断基準を提供しますので、最後まで読むことで「どこに輸出すべきか」「どんな手続きを踏めばよいか」が明確になります。

 

情報が不足したまま動くのは、大きな時間と資金の損失につながりかねません。だからこそ今、確かな情報と信頼性をもとにした輸出戦略を手に入れてください。

 

なぜ今、中古車輸出が個人に注目されているのか？

日本の中古車が海外で人気な理由

日本の中古車は海外市場において非常に高い評価を受けています。その理由の一つに、車両の品質の高さがあります。日本国内では定期的な車検制度が義務付けられており、オーナーによる日常的な整備意識も高い傾向にあるため、走行距離が多くても良好なコンディションが保たれています。また、日本の道路環境は舗装状態が良く、車両に対するダメージが少ないことも、輸出先のバイヤーにとって魅力的なポイントとなっています。

 

さらに、日本の中古車は多種多様なモデルが存在しており、燃費性能や安全性、装備の充実度なども高く、海外の消費者のニーズに応える商品ラインナップが揃っていることが強みです。特にトヨタやホンダなどのブランドは世界的にも信頼性が高く、部品供給や修理対応にも優れていると認識されています。

 

日本では一定年数を経過した車両の下取り価格が下がる傾向がある一方、海外では長期的に使用する文化が根付いているため、10年落ちの車でも高値で取引されるケースがあります。アフリカや中東、東南アジアを中心に、日本車は耐久性とコストパフォーマンスの良さで人気を集めています。

 

中古車輸出において重要な共起語である「査定」や「品質」も、日本の中古車が評価される理由に直結します。輸出前に行われる査定では、車両の外装・内装・エンジン状態などが詳細に確認され、その結果が輸出先での信用に大きく影響します。特に「整備記録簿」などの書類が揃っていると、海外バイヤーからの信頼性は格段に上がります。

 

個人でも始めやすくなった背景と市場の今

かつて中古車の輸出ビジネスは、法人や輸出業者に限定された専門的な領域とされてきました。複雑な通関手続きや輸送手配、現地バイヤーとの交渉などが個人にとって高い障壁となっていたためです。しかし2025年現在、この状況は大きく変わりつつあります。背景には制度の緩和や輸出代行サービスの台頭が挙げられます。

 

まず注目すべきは、代行業者や輸出支援プラットフォームの拡大です。これらのサービスを利用することで、輸出に必要な通関書類の作成や港への車両搬入、輸送手配といった複雑なプロセスをプロに任せることが可能になりました。そのため、専門知識のない個人でも比較的スムーズにビジネスを始められるようになっています。

 

また、中古車の仕入れに関しても、以前は法人専用だったオークション会場が、現在では個人向けにオンライン化されたり、代行入札の仕組みが導入されるなど、アクセスのしやすさが向上しています。これにより、地方在住者や会社員でも時間をかけずに仕入れが可能になりました。

 

さらに、海外市場の拡大も個人参入を後押しする要因となっています。特にアフリカ地域では、日本の中古車が「現地で最も信頼できる輸入車」として高く評価されており、中古車の輸入規制が緩い国も多いため、貿易ルートの構築がしやすい状況にあります。

 

こうした時代の流れの中で、個人による中古車輸出は副業や独立開業の選択肢としても注目されています。特に「ビジネスモデルが明確で、在庫リスクが少ない」「比較的初期投資を抑えられる」という点は、多くの新規参入者にとって魅力となっています。

 

輸出台数・需要動向データから見る将来性

中古車輸出市場の将来性は、公的データをもとにしても極めて明るいと言えます。国土交通省の統計によると、2024年度における日本の中古車輸出台数は過去最高を記録しており、前年比でも増加傾向が続いています。特にアジア・中東・アフリカへの輸出割合が大きく、今後も人口増加や経済成長を背景に需要拡大が見込まれます。

 

また、JETRO（日本貿易振興機構）が発表している最新のレポートでは、東アフリカ諸国を中心に中古車の需要が今後も伸びると予測されています。現地では公共交通機関が十分に整っていない地域が多く、自家用車への依存度が高まっていることが背景にあります。

 

こうしたデータは、中古車輸出を検討している個人にとって、明確なビジネスチャンスの根拠となります。特に「日本車は修理しやすく長持ちする」という現地評価により、他国の中古車と比較しても優位性が確保されています。

 

以下は、主要輸出先とその特徴をまとめたものです。

 

輸出先地域	特徴と需要傾向	人気車種	輸入規制の特徴
ケニア	燃費性能の良い車が好まれる	トヨタヴィッツ、プロボックス	年式制限あり
バングラデシュ	商用車需要が高い	トヨタハイエース	比較的緩やか
アラブ首長国連邦	高年式・高性能車のニーズ	レクサス、スカイライン	車種指定あり
モンゴル	四駆・耐寒性能重視	ランドクルーザー	冬季需要増

 

これらの動向を踏まえると、今後も輸出台数の増加とともに、個人が参入する余地は十分にあると言えます。実際に中古車輸出をビジネスとして始める人が増加傾向にあり、代行業者や物流サービスも個人向けに最適化されてきています。

 

個人で始める中古車輸出！必要な準備と始め方のポイント

中古車輸出に必要な資格と登録

中古車を個人で海外に輸出するためには、いくつかの資格と登録が必要になります。特に重要なのが古物商許可証の取得です。この許可は中古品の売買を行う者に義務付けられており、中古車も対象となるため必須です。古物商許可は各都道府県の公安委員会が管轄しており、所轄の警察署を通じて申請を行います。申請には住民票や身分証明書、略歴書などが必要であり、取得までに数週間かかる場合があります。

 

次に、輸出を行う際には税関への届出が求められます。通関業務に関する知識や経験がない個人にとっては難易度が高いため、多くの場合通関業者と連携して進めますが、自ら行う場合には税関への輸出者登録を行う必要があります。この登録では、輸出業者コードの取得が求められ、これは税関の窓口または電子システムを通じて申請できます。

 

仕入れた車両が盗難車ではないことを証明するための車台番号の確認や、車両が安全基準を満たしているかの証明書なども求められる場合があります。輸出する国によっては、輸出前検査が義務付けられているケースもあり、これに対応する検査機関への予約と費用の準備も必要です。

 

輸出対象国によって法規制や必要な登録が異なるため、相手国の輸入要件を事前に詳細に調査し、日本国内で取得可能な証明書を整備しておくことが不可欠です。たとえば、一部の国では特定の排出ガス基準を満たさない車両の輸入を禁止しているため、車種や年式の選定にも影響が及びます。

 

これらの登録や許可を得ないまま中古車の輸出を行うと、違法行為と見なされる可能性があるため、計画段階から慎重に手続きを進めることが重要です。信頼性の高い情報源としては、財務省税関、日本自動車輸出組合、地方自治体の公式サイトなどを活用するのが有効です。

 

車両の仕入れ方法

中古車を輸出するためには、まず適切な車両を仕入れる必要があります。仕入れの主な方法は、日本国内の中古車オークション会場と、買取業者からの直接購入の二通りがあります。どちらにも明確なメリットと注意点があり、目的や予算に応じて選定することが大切です。

 

オークションを活用する場合、全国に点在する業者向けオークションへのアクセスが求められます。通常はオークション代行業者を通じて参加する形式が一般的であり、リアルタイムで希望車種を入札できる利点があります。落札価格は市場価格に近いため、輸出時の利益率を確保しやすい反面、陸送費や落札手数料が発生する点には注意が必要です。

 

一方、買取業者からの車両購入は比較的シンプルな手順で進めることができ、現車確認もしやすいという安心感があります。買取業者が査定済みの車両を一定価格で提供しているため、状態の把握がしやすく、整備履歴が明確な車両も多い傾向にあります。しかし、価格はオークションより高めに設定されていることが多いため、コストとのバランスを見極める必要があります。

 

仕入れ段階では、人気のある車種や年式、走行距離、車両の整備履歴が輸出先市場でどの程度評価されるかをリサーチしておくことが成功の鍵となります。たとえば、アフリカ市場ではトヨタのSUV系やハイブリッド車の需要が高く、日本車の耐久性が大きな魅力とされているため、該当モデルを優先的に仕入れる戦略が有効です。

 

また、仕入れた車両に対しては、必要に応じて車両整備や外装補修を行うことで、輸出先での評価を高めることができます。輸出用の車両として適正に処理されているか、輸送に耐え得る状態であるかを出荷前にチェックする体制を整えておくことが肝心です。

 

輸出に必要な書類一覧とその取得方法

中古車を海外に輸出する際には、各種の書類を揃えることが必須です。これらは日本国内の法的要件だけでなく、輸出先国の通関手続きにも関わるため、正確かつ迅速な取得が求められます。以下に主要な書類とその取得先、概要を整理しました。

 

書類名	主な内容	取得先
輸出抹消登録証明書	登録車両を日本国内で抹消し輸出することを証明する	運輸支局（陸運局）
インボイス	車両の販売価格や輸出先などを記載した書類	輸出者が作成
パッキングリスト	輸出品の内容物と数量を明記した明細書	輸出者が作成
通関依頼書	通関業者へ手続きを依頼するための書類	輸出者が作成・通関業者へ提出
自動車検査証コピー	車両の基本情報を示す	登録時に交付された車検証

 

これらの書類は、車両の輸出を行う際の最も基本的なセットであり、各書類に不備があると通関手続きが遅延する可能性があります。特に輸出抹消登録証明書は、日本国内で車両を一時的に抹消登録し、輸出を前提としたステータスに変更する手続きであり、これがなければ輸出は不可能です。

 

インボイスやパッキングリストは、相手国の輸入税計算や輸入許可の判断材料にもなるため、記載内容に誤りがないよう慎重に作成しなければなりません。内容には、車両の型式、車台番号、年式、価格、輸送手段などが含まれるのが一般的です。

 

通関依頼書は、税関への申告を代理する通関業者との連携に必要な書類です。業者と綿密に連絡を取り、必要事項を漏れなく記載することがスムーズな輸出の鍵を握ります。また、検査証のコピーは車両の信頼性を証明するものであり、書類の整合性を担保するうえでも欠かせません。

 

このように、輸出に必要な書類は多岐にわたりますが、各書類の役割と取得先を把握しておけば、トラブルを未然に防ぎ、スムーズな輸出を実現できます。事前の準備と確認作業を徹底することが、個人輸出の成功に直結します。

 

中古車輸出って儲かるの？リアルな利益率など

1台あたりの利益シミュレーション

中古車輸出における利益構造は、車両の仕入れ価格と輸出先での販売価格の差額だけで決まるものではありません。実際には輸送費用、通関手続き、書類準備、整備コストなど、さまざまな要素が関わっており、それらの総コストを正確に把握することが重要です。

 

たとえば、日本国内で車両を仕入れたあと、輸出するまでにかかる費用としては、輸送手配費、通関業者への依頼料、書類取得費用、船積みコスト、現地での通関や登録関連の手数料などがあります。これらは取引の規模や地域によって異なりますが、軽視できない出費です。

 

利益が確保できるかどうかを見極めるには、まず仕入れから販売までの流れにかかるすべてのコストをリスト化し、それに対して現地での販売価格を見積もる必要があります。輸出ビジネスを個人で始める場合、オークション代行手数料や国内輸送代なども考慮すべき項目です。

 

また、現地での販売価格は市場動向や需要によって変動するため、タイミングや取引先の確保も利益率に直結します。現地バイヤーとの信頼関係が構築されていれば、安定した価格での売却が可能になるため、初期段階での関係構築は非常に重要です。

 

さらに、輸出業務に不慣れな段階では、書類の不備や通関の遅れによる保管費用など、予期せぬコストが発生する可能性もあるため、一定の余裕を持った利益設定が求められます。

 

一方で、車両の状態や整備記録、走行距離、内外装の状態などが良好であれば、同等のモデルであっても現地での再販価値が高まり、販売価格も上昇します。こうした付加価値を加味した仕入れ選定ができれば、1台あたりの利益は大きくなります。

 

また、為替の動向も無視できない要素です。日本円と現地通貨の為替差によって、実際の利益に差が生じるため、取引時期を選ぶことも経営判断のひとつになります。

 

このように、1台ごとの利益は固定的なものではなく、仕入れ・輸送・通関・販売という各段階のコスト管理と市場分析により、十分な利益を得ることが可能になります。安定した収益化のためには、初期投資額だけでなく運用中の細かな支出にも目を配ることが重要です。

 

利益が出やすい中古車の特徴と選び方

中古車を輸出して利益を出すためには、どのような車両が選ばれやすいのか、またどのような基準で選定すべきかを把握することが重要です。最も重視されるポイントは、現地の需要と車両の信頼性にあります。

 

まず、利益率が高いとされる車両の共通点としては、燃費の良さ、修理のしやすさ、パーツの入手性の良さが挙げられます。これは、輸出先の多くの地域では、メンテナンスコストや修理の手間が車両選びに大きく影響するためです。特に修理工場が整備されていない地域では、簡単に修理できる構造が評価されやすい傾向にあります。

 

また、車両の年式や走行距離も重要な評価基準となります。一定の年数を超えると輸入が規制される国もあるため、年式の確認は必須です。加えて、走行距離が短く、整備記録が残っている車両は現地での信頼性が高まり、再販価格に好影響を与える要素となります。

 

さらに、事故歴や修復歴のない車両は、輸出先での評価も高く、安心して販売できるため、利益率の安定に貢献します。現地バイヤーとのやり取りでは、このような車両の品質情報が取引の決め手になることが多いため、情報の透明性を確保することが必要です。

 

人気のあるカテゴリの一つに、商業利用を目的とした車両があります。業務車両として使われるため、多少の年式や外観の古さは気にされず、機能性が重視されるため、低コストで仕入れて高利益を狙える車両として注目されています。

 

また、オークションや買取業者からの仕入れにおいては、出品時の評価点や外装・内装の状態を細かくチェックし、輸出先の市場で需要がある条件を満たす車両を選ぶ目利きが必要になります。

 

市場の需要動向を把握するためには、現地のディーラーや仲介業者との連携、またはSNSやフォーラムを通じた情報収集も有効です。季節や経済状況、現地の規制変更などにより、どのような車両が評価されるかが変動するため、常に最新の情報を反映した選定が利益の最大化につながります。

 

中古車輸出にかかる費用を解説！

個人輸出にかかる主な費用

中古車を個人で輸出する際に必要な費用は、単純に輸送費だけではありません。実際には複数の工程に分かれて費用が発生し、それぞれに対応した準備が必要です。これらの費用は、仕入れ後の国内輸送、輸出手続き、通関、保険、港湾関連のコストなど多岐にわたります。まず、国内の車両移動にかかる輸送費があります。これは車両の保管場所から出港港までの移動に必要なもので、車両の自走可否や距離、業者によって価格が変わります。次に発生するのが輸出に必要な抹消登録関連の手数料です。これには輸出抹消登録証明書の取得手続きが含まれており、書類の不備やミスによっては再提出費用がかかることもあります。

 

通関手続きに関しては、個人で行うことも可能ですが、ほとんどのケースでは通関業者に依頼する形が一般的です。通関業者に依頼する際には代行手数料や立替費用が発生します。また、通関時に必要となるインボイスやパッキングリストといった書類も正確に用意する必要があり、これらを専門家に依頼することで、時間の節約にはなりますが費用がかかります。さらに、港湾施設使用料や船積みに関連する費用も忘れてはなりません。港まで搬入された車両を一時的に保管するための保管料や、施設内での人員配置による積み込み作業料なども合算されることで、全体のコストは想定以上に膨らむ場合があります。

 

最後に保険料が必要となります。輸送中の事故や盗難、自然災害に備えるための輸送保険は任意ですが、多くの輸出業者が加入しています。補償範囲によって保険料に差があり、最低限の補償にとどめれば費用は抑えられます。保険内容を選定する際は、輸出先の治安や環境状況に応じて調整することが重要です。これらの費用は一見すると細かいものが多く見えますが、積み重なると大きな金額になるため、事前にすべてのコストを把握し、予算を組んでおくことが必要です。

 

空輸と船便の費用比較と選び方

輸送手段の選定は、中古車輸出において最も大きな費用差を生む要素です。主に空輸と船便の二つがあり、それぞれに適した用途とコスト構造があります。空輸は何よりもスピードが最大のメリットです。輸送日数が少なく済むため、短期間での納品が求められる場合や、状態を極力保持したまま車両を届けたい場合に適しています。しかしその分、費用は船便に比べて大きくなります。重量やサイズによって価格が変動し、空港税や保険料も高めに設定される傾向があります。また、取り扱いできる空港が限られているため、輸出先とのアクセス性を考慮する必要があります。

 

船便は輸送手段としてもっとも一般的であり、多くの中古車輸出業者が活用しています。大きく分けてコンテナ輸送とRORO（ロールオン・ロールオフ）輸送があります。コンテナ輸送は車両を専用コンテナに積載して輸送する方法で、外的なダメージを避けやすく安心感があります。費用はROROより高めですが、車両の保護や安全性を重視する場合には適しています。一方、RORO輸送は自走可能な車両を直接船に乗せる方法で、コストを抑えることができますが、風雨や外的な接触によるリスクを多少伴います。

 

選択のポイントは、輸送先のインフラ状況や、求められる納期、車両の状態などです。高級車や特別な管理が必要な車両の場合にはコンテナ輸送や空輸を、商用車や量販車のように価格重視で輸送したい場合はROROを選択するのが一般的です。また、港の混雑状況や船便の定期便の有無、到着港から最終目的地までの二次輸送費も含めて判断することが、総合的な費用管理において重要です。輸送業者との綿密な連携や事前のスケジュール調整によって、余計な待機料や追加コストを回避することができます。

 

どの国に輸出すべき？人気の輸出先と需要の高い日本車

国別の需要と規制（アフリカ・中東・アジア）

中古車を輸出する際に重要な判断材料となるのが、各国の需要状況と輸入に関する法規制です。どの国に向けて輸出すべきかを見極めるには、現地の市場規模や車両に対するニーズ、輸入許可の制度や登録要件などを正しく把握しておくことが欠かせません。ここでは、アフリカ・中東・アジアの三地域に焦点を当てて、それぞれの特徴を整理しながら、リスクを回避するための知識を提供します。

 

アフリカ地域は日本の中古車輸出先として長年高い需要を誇っています。特に信頼性が高く、長期間の使用に耐えられる日本車は、現地の道路環境や整備事情に適していると評価されています。年式規制は比較的緩やかですが、国によっては左ハンドル車の輸入が制限されているケースもあるため、輸出前に仕様確認が求められます。また、通関時の書類不備や税関での検査体制が国によって大きく異なるため、現地事情に精通した通関業者と連携することが成功のカギとなります。

 

中東地域では、日本車の人気が非常に高く、耐久性や部品供給のしやすさが選ばれる理由となっています。ただし、安全基準や排ガス規制などの輸入要件が年々厳しくなっており、環境性能や整備記録の有無が輸入可否を左右する場合があります。特に車両の年式や走行距離に対する基準が設定されている国では、仕入れ時点から条件に合致する車両を選定する必要があります。現地バイヤーの信頼を得るためにも、透明性のある販売と正確な車両情報の提供が重要です。

 

アジア地域では、経済成長に伴うモータリゼーションの進展により、日本の中古車に対する需要が拡大しています。特に燃費性能や環境性能を重視する傾向が強く、コンパクトな乗用車や低燃費車の人気が高まっています。一方で、各国で異なる法規制が存在しており、一部の国では中古車の輸入を原則禁止している場合もあるため、現地の輸入制度を正確に確認しなければなりません。また、車両価格に加え、輸入時に発生する税金や手続き費用も市場に大きな影響を与えるため、価格設定にも配慮が求められます。

 

このように、地域ごとの特徴を理解し、それぞれの規制や需要傾向に応じた輸出戦略を立てることが、中古車ビジネスを成功させるために不可欠です。常に最新の法改正情報をチェックし、現地との情報連携を怠らないことが、リスクを最小限に抑える重要な要素となります。

 

人気車種！どの車が売れている？

海外市場における日本車の人気は今なお衰えることがなく、その理由は性能の高さ、耐久性、燃費効率などにあります。しかし、輸出先によって売れ筋の車種や評価の高いモデルは大きく異なります。どの車種を輸出対象とするかは、現地の生活環境や道路事情、消費者の志向を把握することで決まります。

 

アフリカ地域では、整備のしやすさと耐久性が重要視されており、頑丈で過酷な道路状況でも耐えられる車両が選ばれやすくなっています。荷物の積載性や車内の広さも評価される傾向にあり、乗用車に限らず商業用の車両にも高い需要があります。現地では専門的な整備設備が少ないため、簡単なメンテナンスで長く使えることが重要視されます。

 

中東地域では、走行性能や内装の快適さが評価の基準になります。経済的に余裕のある消費者が多いため、新車と同等に見える状態の良い中古車が好まれる傾向にあります。また、気候が高温乾燥であるため、空調性能やエンジン冷却の安定性なども車両選定のポイントになります。輸送中の管理や通関時の書類精度も、信頼性を担保するために細心の注意が必要です。

 

アジア地域では、コンパクトで燃費の良い車両が人気となっています。都市部では渋滞が多いため、小回りがきき、駐車が容易なモデルが好まれます。また、環境規制の強化により、排ガス性能や低燃費性能を重視する国が増えており、そうした観点から車種を選定することが求められます。現地ディーラーとの連携を通じて、どのようなモデルが市場に受け入れられているかを把握しておくと、より精度の高い仕入れが可能になります。

 

このように、同じ日本車であっても、輸出先によって求められる性能や仕様は大きく異なります。車両の販売戦略を練る際には、市場調査を徹底し、現地のニーズに合致した車両を選定することで、スムーズな販売と高い利益率を実現できます。

 

まとめ

個人で始める中古車輸出は、初期コストを抑えながらも大きな市場と利益の可能性を秘めたビジネスです。特に日本車は耐久性や整備性、部品供給の安定性が海外でも高く評価されており、アフリカ・中東・アジアなど世界各地で強い需要があります。

 

一方で、国ごとの規制や通関条件、車両の登録要件には大きな違いがあります。たとえば、中東では走行距離や年式に対する基準が厳格で、査定や必要書類の精度が取引成立の鍵を握ります。アフリカでは右ハンドル規制や検査条件の有無によって、対応すべき準備が大きく変わります。これらの違いを理解せずに行動すると、想定外の追加費用が発生したり、車両が現地で販売できないというリスクにつながります。

 

この記事では、国別の需要傾向から人気車種の特徴、各ブランドの評価、そして輸出先ごとのリスク対策までを網羅的に整理しました。情報の出典にはJETROの輸出ガイドラインや各国政府が公開している通関手続き情報をもとに構成し、信頼性にも配慮しています。

 

もしあなたが「輸出したいけど、どの国が儲かるの？」「規制で失敗したくない」と悩んでいるなら、ここで得られる知識はその答えになるはずです。行動の前に知識武装をしておくことで、無駄な時間とコストを回避し、個人でも十分に通用する輸出戦略を構築できます。

 

よくある質問

Q. 中古車輸出を個人で始めるには、初期費用はどれくらい必要ですか？
A. 中古車輸出を個人でスタートする場合、車両の仕入れ費用以外にも通関費、輸送費、保険料、登録手続き費用などが発生します。たとえば、国内オークションからの仕入れや買取業者経由の購入に加えて、輸送費は出港地や現地港によって異なり、保険や港湾使用料などの追加コストも考慮が必要です。これらを合算すると、一般的には【数十万円未満】でのスタートも可能ですが、輸出手続きの煩雑さやリスク管理の視点から、事前に全体の価格構成を把握しておくことが重要です。

 

Q. 日本車はなぜ海外で人気なのですか？具体的な理由を教えてください。
A. 日本の中古車が海外で高い評価を受ける理由は、品質と信頼性にあります。日本車は定期的な整備が義務づけられているため、走行距離が長くても内部状態が良好で、海外バイヤーからの査定評価も高くなります。また、燃費性能やメンテナンスのしやすさ、部品の入手性なども市場での人気を支える要因です。特にアフリカや中東では日本車の耐久性が重視されており、結果的に現地でも日本車中心の中古車市場が構築されています。

 

Q. どの国に輸出すると利益が出やすいですか？需要の高い地域はどこですか？
A. 中古車輸出で利益を出しやすい国は、アフリカ諸国や一部の中東・アジア圏が挙げられます。たとえば、アフリカ地域では日本車の需要が高く、年式や走行距離に対しての規制が比較的緩やかです。中東地域では高年式かつ内装品質が高い車種が好まれる傾向があります。アジアでは燃費重視の市場が形成されており、特に都市部ではコンパクトカーのニーズが強まっています。国によって通関手続きや登録条件、輸送環境も異なるため、現地の輸入規制や登録要件を事前に確認することがリスク回避の鍵になります。

 

Q. 個人で始める際に代行業者は利用すべきですか？それともすべて自分でできますか？
A. 中古車輸出を個人で行う場合、手続きや書類作成に不安があるなら、代行業者を利用するのが効果的です。代行サービスでは輸出抹消登録証明書の取得、インボイスの作成、通関対応、輸送手配など一連の業務を代行してくれるため、初めての方には安心できる手段です。一方で、代行業者を利用すれば当然その分の手数料が発生します。サービス内容は業者ごとに異なり、対応国、登録サポート、輸送費の支払い方法など比較ポイントも多いため、自身のビジネスモデルに合った業者を選定することが重要です。経験が増えれば、徐々に自走的に対応することでコストを削減することも可能です。

 

店舗概要

店舗名・・・AI Garage

所在地・・・〒216-0035 神奈川県川崎市宮前区馬絹4丁目11-41

電話番号・・・044-767-0493